1º Lugar: Rancagua

Es una ciudad mediana, la que estos últimos años ha tenido un crecimiento para sectores como Machalí (conurbación Rancagua-Machalí) la cual ha dificultado un poco más el tránsito ya que genera muchos viajes en horario punta mañana y punta tarde para este sector. Se han realizado múltiples esfuerzos para que la ciudad sea más cicloinclusiva. La zona céntrica de Rancagua, ha tenido un plan de peatonalización y cicloinclusión crecientemente estos últimos 5 años, con un gran aumento de estas medidas en periodo de Pandemia.

Dimensiones claves de la ciudad
8 km (Norte- Sur) 8 km (Este- Oeste)

Una debilidad importante:
17% indica que es una selva caótica, 83% una carrera competitiva. Se considera injusto, muy injusto para el transporte públicos (80%). Injusto la caminata 50%.

Una Oportunidad:
Generar fondos para financiar iniciativas de las organizaciones ciudadanas para mejorar el transporte activo, transporte público, temas de género, acceso universal e integración con áreas verdes en el quehacer habitual de la ciudad. Generar un Plan Integral, con participación ciudadana vinculante, para remediar las falen- cias mayores, con foco en la equidad y justicia social. Exigir que cada municipalidad y gobierno regional tenga un equipo a cargo de la Partici- pación Ciudadana, que coordine Mesas de Movilidad con múltiples actores de forma permanente, y otras instancias ad hoc según los desafíos específicos de cada lugar.

¿Por qué importan las dimensiones?
Desde tiempos medievales, una área de 5 x 5 km es la distancia óptima para la caminata (30 minutos) y actualmente la bicicleta (10-20 minutos). Es una medida estratégica para escoger acciones y mejorar estos aspectos de la ciudad/comuna

VARIABLE

DATO

Región

Región Libertador Bernardo O´higgins

Área administrativa

Codegua, Coinco, Coltauco, Doñihue, Graneros, Las Cabras, Machalí, Malloa

Transporte

No cuenta con EOD

Plan de Transporte urbano

Mejorar la conectividad Machalí-Rancagua
Mejorar la conectividad Oriente-Poniente (atraviesos en Ruta 5 y Vía Férrea)
Priorizar el Transporte público y los modos no motorizados

Rutas seguras para niñez

No cuenta con un plan de Rutas Seguras al colegio

Distribución vial entre los diferentes modos

58 Kilómetros de ciclovía

Medidas calmado de tráfico especialmente en (i) escuelas, (ii) residenciales, (iii) Parques y plazas, (iv) Comercio Local, (v) Otros

En zonas céntricas de la ciudad han implementado paseos peatonales, ampliación de veredas y disminución de aceras para el transito vehicular. Son intervenciones de urbanismo táctico que esperan perduren en el tiempo.

Población

241.774

Porcentaje de población rural/urbano

Urbano: 234.279 (96,9%)
Rural: 7.495 (3,1%)

Superficie

260,68 hab/km2

Densidad

923,68 hab/km2

Pobreza Multidimensional

13,23%

Mujeres jefas de hogar

42%

Participación mujeres en empleo

42%

Adultos mayores (65 años +)

27.186 – 11.24%

Personas con discapacidad (total)

Regional: 2,35%

Discapacidad visual

Sin datos

Discapacidad movilidad

Sin datos

Gobernanza

Distrito 15
8° circunscripción

Participación ciudadana en las votaciones 2021

Padrón: 194.487
Votantes: 76.717
Participación: 39,44%

Número de Concejales, diputados, senadores mujeres

Concejalas: 4
Diputada: 0
Senadoras: 0

Fuente: Filas 3 y 4, SECTRA Encuesta Movilidad; Filas 8-15, Censo 2017, Fila 20 Especial Emol Elecciones 2021

Centro de Urbanismo Ciudadano
Ciudad Viva
Dominica 14, Recoleta
Santiago-Chile

Coordinación/Comunicaciones:
ximena.vasquezj@gmail.com
Tel: +569 78910834